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公路建設對保護區動植物的影響及防治對策(圖文)

時間:1970-01-01  作者:秩名

論文導讀:然而,公路建設又是一項對自然生態環境有較大影響的開發行為,其中也包括對脆弱生態環境的影響。由于公路建設點多線長,加之自然保護區資源分布廣泛,使得公路修建不可避免地會對自然保護區生態造成影響,改變自然保護區動物的生存環境。呼阿公路現有橋梁34座、涵洞140道過水兼做生物通道,這兩種設計各有其適用性和不足,相結合能更好地發揮通道作用。
關鍵詞:公路建設,保護區,生物保護,生物通道
 

公路是國民經濟的重要基礎設施,逐步提高公路網的密度是經濟、社會可持續發展的基礎。然而,公路建設又是一項對自然生態環境有較大影響的開發行為,其中也包括對脆弱生態環境的影響。由于公路建設點多線長,加之自然保護區資源分布廣泛,使得公路修建不可避免地會對自然保護區生態造成影響,改變自然保護區動物的生存環境。為實現對自然保護區動物資源的保護,應盡量減輕公路建設對自然保護區造成的干擾和破壞,并采取措施減小因道路修建對動物造成的阻隔和傷害,使公路建設與自然保護區動物資源保護協調發展。呼阿公路在過嶺峰自然保護區時就遇到了動物保護問題。

1 嶺峰自然保護區概況

1.1 自然保護區環境

嶺峰自然保護區位于黑龍江省大興安嶺地區阿木爾林業局的南部,地處大興安嶺主脈北端和伊勒呼里山東北部。東經122°41′30″—123°26′05″,北緯52°15′03″—52°31′00″,保護區總面積為68373hm2。其中,核心區面積為26660 hm2,緩沖區面積為22307hm2,實驗區為19406 hm2。林地面積為57194平方公里,占本區面積的83.65%。本地區屬寒溫帶大陸性氣候,年平均氣溫為-5℃;晝夜溫差為7℃,極端最低氣溫-49.7℃,極端最高氣溫35℃,全年無霜期一般90天左右,結凍期7個月,境內廣布永凍土,凍結層厚度幾米至幾百米,被稱為大片連續凍土地帶。該保護區是我國寒溫帶地帶的第一個自然保護區,具有寒溫帶針葉林生態系統的典型特征和比較完整、豐富的物種資源。嶺峰自然保護區是2002年由黑龍江省人民政府同意并批準成立的省級自然保護區。

1.2 野生動物資源

嶺峰自然保護區野生動物較為豐富,自然保護區現有野生動物249種,其中國家級自然保護野生動物40種,如紫貂、貂熊、原麝、棕熊、水獺、猞猁、馬鹿、雪兔、花尾榛雞、大天鵝、鴛鴦、紅隼、黑嘴松雞等。

1.3野生植物資源

嶺峰自然保護區內已發現野生植物資源有847種,被列為國家級珍稀瀕危保護植物6種,如鉆天柳、黃芪、樟子松及草蓯蓉等。

2公路建設對生物多樣性的影響

2.1呼阿公路與嶺峰自然保護區的關系

呼中至阿木爾公路改建項目在原有舊路上進行改建,公路總長度為133.82公里。公路于K50+244—K78+444路段穿過嶺峰自然保護區,總長度共計28.2公里。公路在保護區內路段全部在保護區試驗區內,不經過保護區緩沖區與保護區核心區。呼阿公路現有橋梁34座、涵洞140道過水兼做生物通道,這兩種設計各有其適用性和不足,相結合能更好地發揮通道作用。

圖1 呼阿公路與嶺峰自然保護區的關系

2.2公路建設對生物多樣性影響分析

2.2.1 公路修建的永久占地會產生“廊道效應”

所謂“廊道效應”是指道路的分割使景觀破碎,將自然生境切割成孤立的塊狀,即生境島嶼化。嶺峰自然保護區在現有304國道兩側設有兩個核心區,呼阿公路從保護區原有的交通走廊帶通過,對于保護區的整體性而言,呼阿公路的建設沒有再分割保護區現有的總體功能區劃。但是,永久性占地使自然保護區景觀破碎化加重,并影響了保護區內野生動物的棲息環境,分割了自然保護區生物的活動領地,縮小了野生動物的活動區域。設置適當的生物通道可以使動物能正常過往,避免道路阻隔兩個核心區之間的物種交流,從而避免由此可能產生的種群數量減少、物種退化等問題。

2.2.2 阻礙了動物活動,增加了動物死亡率

嶺峰自然保護區我國寒溫帶地帶的第一個自然保護區,具有寒溫帶針葉林生態系統的典型特征和比較完整、豐富的物種資源。公路建設永久性占地使得自然保護區利用方式發生改變,本來適合兩棲類、魚類活動的區域被占用,并影響到一些動物的覓食,因而可能造成自然保護區生物量減少;由于公路的永久性阻隔,造成地表水及地下水徑流方向改變,對沿線自然保護區生態系統結構及生物多樣性產生不利影響;公路投入運營后,車輛通行可能對動物產生視覺驚擾,同時也增加了穿越道路時動物的死亡率,而產生的交通噪聲也將影響公路沿線的動物活動。因此,設置動物通道、改善通道周圍環境更有利于維護自然保護區生物多樣性。

3 嶺峰自然保護區動物通道設置

3.1 動物通道設置分析

改建呼阿公路在保護區內不新增永久性占地,且自然保護區路段的道路兩邊生態環境基本一致,面積都較大,所以公路修建對生物整體生存、活動影響不大,只要在建設過程中設置適當的生物通道,可將其影響降低到最小。嶺峰自然保護區的生物通道主要是增強自然保護區的連通性,降低道路對爬行動物、兩棲動物等動物活動產生的阻隔影響,減少動物穿越道路的死亡率。呼阿公路在該自然保護區路段設置了暗板涵作生物通道,該類生物通道的優點是在滿足過水要求的條件下,造價較低,且無水時涵洞底部易于進行植被恢復,較有利于小型動物通行;局限性在于該路兩側自然保護區是季節性自然保護區,水量變化顯著,干旱時只是草甸草地,涵洞可以滿足動物過往的需要,但雨水季節水量增加,涵洞過水且水速較大,因此單設涵洞不利于陸地動物和水生動物通過。而采用橋梁方式跨度大占地少,對自然保護區水文水流阻隔影響小,水少時其底部與道路兩邊環境的連貫性好,動物穿越其間脅迫感小,且雨季時便于泄洪,不致產生過大水速,對動物的影響相對較小。但由于橋梁一般設置于地勢低洼處,很難保證橋底有水時陸地動物的通行,且造價較高,因此與涵洞結合更實用有效。此外,通道外側環境的設計也很重要,適當的通道外圍設置能對動物起到很好的引導作用,更利于動物找到通道并通過。

3.2 建議

根據該地區環境特點,可以從通道設置和通道周圍環境兩個方面來考慮,進一步完善該路段的通道設置,使生物通道更好地發揮作用。

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